(Business Lounge Journal – Global News)
Satu-satunya kendaraan listrik Toyota Motor yang banyak dijual di AS mulai dari sekitar $37.000. Namun, hampir tidak ada yang merogoh kocek sebanyak itu untuk SUV ukuran sedang, bernama bZ4X. “Hampir semua orang menyewa mobil,” kata kepala penjualan Toyota AS David Christ dalam sebuah wawancara baru-baru ini. “Anda bodoh jika tidak melakukannya.” SUV buatan Jepang, yang memenuhi syarat untuk subsidi federal sebesar $7.500 hanya jika disewa, menggambarkan perubahan yang lebih luas dalam cara perusahaan mobil memasarkan mobil listrik kepada konsumen, dengan pembayaran bulanan yang lebih terjangkau dan tanpa komitmen jangka panjang. Orang-orang yang menyewa Toyota pada tahun 2024 membayar rata-rata $445 per bulan, dibandingkan dengan $717 bagi mereka yang membiayai mobil melalui pinjaman pembelian, menurut biro kredit Experian. Maraknya kesepakatan sewa telah membuat EV lebih mudah diakses oleh pembeli yang tidak mampu membayar harga yang lebih tinggi. Bagi produsen mobil, hal ini membantu lebih banyak kendaraan listrik ke tangan konsumen setelah awal yang sulit bagi operasi mobil listrik mereka.
Namun, ada potensi jebakan bagi perusahaan mobil. Nilai jual kembali mobil listrik telah turun tajam. Hal ini dapat membebani neraca produsen mobil jika nilainya tetap tertekan. Sekitar 45% transaksi kendaraan listrik pada kuartal ketiga tahun 2024 adalah sewa, dibandingkan dengan 24% untuk industri secara keseluruhan, menurut Experian. Penjual kendaraan listrik teratas Tesla biasanya menyewa dengan tarif yang lebih rendah daripada pesaingnya, tetapi juga mencatat lonjakan sewa tahun lalu, kata Experian. Selama dua tahun terakhir, merek mobil telah meluncurkan lusinan model listrik baru di AS. Namun, permintaan lebih lemah dari yang diantisipasi para eksekutif ketika mereka merencanakan entri baru tersebut beberapa tahun yang lalu. Hal itu telah menyebabkan banyak diskon dan promosi lainnya, termasuk kesepakatan sewa murah. Sewa memungkinkan pengemudi untuk menyewa mobil selama dua atau tiga tahun, seringkali dengan pembayaran bulanan yang lebih rendah daripada yang diperlukan untuk membiayai kendaraan secara langsung. Produsen mobil, melalui divisi pembiayaannya, memiliki kendaraan tersebut dan dapat menawarkan kepada pelanggan pembayaran yang lebih terjangkau dengan menyumbangkan uang untuk transaksi tersebut. Penawaran sewa telah menjadi sangat menarik bagi pembeli kendaraan listrik karena banyak yang merupakan pembeli kendaraan listrik pertama kali dan memiliki beberapa keraguan untuk berkomitmen, kata para dealer dan eksekutif otomotif. Matt McAlear, CEO merek mobil sport Dodge, mengharapkan sewa akan mewakili sebagian besar penjualan untuk mobil listrik pertama merek tersebut, Dodge Charger Daytona. Harganya mulai sekitar $60.000 dan akan hadir di ruang pamer bulan ini. “Ada manfaat inheren yang menyertai sewa, jika tidak tepat, atau jika saya tidak memahami teknologinya, saya tidak berkomitmen untuk jangka panjang,” katanya. Banyak pembeli juga khawatir akan potensi penurunan nilai, kata George Glassman, dealer di wilayah Detroit yang menjual kendaraan Hyundai, Kia, dan Subaru. Harga mobil listrik bekas telah terdepresiasi jauh lebih cepat daripada rata-rata industri, efek berantai dari persaingan harga yang ketat di pasar kendaraan listrik baru.
Faktor besar lainnya dalam lonjakan sewa kendaraan listrik adalah ketentuan undang-undang iklim khas Presiden Biden, Undang-Undang Pengurangan Inflasi. Hal ini memudahkan mobil listrik untuk memenuhi syarat mendapatkan subsidi hingga $7.500 jika disewa, daripada jika dibeli. Kendaraan listrik yang dibeli konsumen secara langsung hanya memenuhi syarat untuk kredit pajak penuh tersebut jika mobil tersebut dibuat di Amerika Utara dengan baterai yang juga dibuat di wilayah tersebut. Bahan baku yang digunakan untuk membuat baterai juga harus bersumber terutama dari Amerika Utara atau dari negara-negara yang ramah perdagangan. Kendaraan listrik yang lebih mahal dan konsumen yang lebih kaya tidak memenuhi syarat. Jika kendaraan tersebut disewa, kendaraan tersebut dianggap sebagai kendaraan komersial berdasarkan undang-undang iklim, dan tidak ada batasan tersebut yang berlaku. Penyewa mobil—sering kali merupakan bagian keuangan produsen mobil—mendapatkan $7.500 dan dapat meneruskannya dalam bentuk pembayaran bulanan yang lebih rendah. Ketentuan sewa dalam undang-undang iklim khususnya telah menjadi keuntungan bagi produsen mobil asing dengan kendaraan listrik impor. 10 merek mobil dengan pangsa kendaraan listrik sewa tertinggi pada tahun 2024 termasuk merek mewah Toyota Lexus dan produsen mobil Jerman BMW, menurut Cox Automotive.
Aturan sewa dan subsidi kendaraan listrik yang lebih luas dapat terancam karena Presiden terpilih Donald Trump dan Kongres yang dipimpin Partai Republik mengambil alih bulan ini. Trump dan penasihat dekatnya, Kepala Eksekutif Tesla Elon Musk, telah mengkritik subsidi kendaraan listrik. Pemerintahan Trump dapat memperketat aturan seputar keringanan pajak untuk kendaraan listrik sewa atau mencoba menghapus subsidi mobil listrik sama sekali. Membatalkan undang-undang iklim akan membutuhkan tindakan Kongres. Tidak semua Republikan mendukung pencabutan sepenuhnya, meskipun tidak ada yang memilih undang-undang tersebut. Tanpa tindakan kongres, produsen mobil akan memiliki kasus hukum yang kuat bahwa undang-undang tahun 2022 memberi mereka hak atas kredit pajak untuk sewa, kata Michael Kaercher, wakil direktur Pusat Hukum Pajak di Universitas New York.