(Business Lounge – Automotive) Ford Motor Co. telah menghentikan sementara pengiriman truk pickup F-150 dan beberapa model lainnya ke pasar Tiongkok setelah peningkatan tajam bea masuk atas kendaraan impor dari Amerika Serikat menyulitkan keberlanjutan ekspor. Keputusan ini diambil seiring dengan berubahnya struktur biaya yang membuat harga kendaraan AS melonjak drastis di pasar Tiongkok.
Menurut laporan dari The Wall Street Journal, bea masuk kendaraan dari AS ke Tiongkok saat ini telah meningkat menjadi 150 persen, membuat produk otomotif buatan Amerika sangat mahal bagi konsumen lokal. Kenaikan tarif ini merupakan bagian dari penyesuaian regulasi yang mendorong produsen otomotif AS untuk mengevaluasi kembali strategi ekspor mereka ke Asia Timur, terutama dalam konteks efisiensi harga dan daya saing.
Dalam pernyataan resmi yang dikutip oleh Bloomberg, Ford menyatakan bahwa langkah penghentian pengiriman ini bersifat sementara dan akan terus ditinjau seiring dengan perkembangan situasi pasar dan perubahan kebijakan ekspor-impor. Perusahaan juga menyampaikan bahwa mereka berkomitmen untuk terus melayani konsumen Tiongkok melalui jalur produksi lokal dan kolaborasi dengan mitra manufaktur di dalam negeri.
Ford selama ini mengandalkan model seperti F-150 dan Mustang sebagai produk unggulan yang dijual dalam jumlah terbatas di Tiongkok, biasanya untuk segmen pelanggan premium dan kolektor. Namun dengan lonjakan tarif impor, harga kendaraan seperti F-150 menjadi sangat tidak kompetitif dibandingkan dengan model yang diproduksi secara lokal oleh merek asing maupun domestik. Seorang analis otomotif di Reuters menyebut bahwa dengan tarif sebesar itu, satu unit F-150 dapat dikenakan biaya tambahan hingga puluhan ribu dolar AS hanya untuk bea masuk, membuatnya tidak ekonomis untuk diekspor.
Situasi ini menunjukkan perubahan mendalam dalam dinamika perdagangan kendaraan antara AS dan Tiongkok. Produsen seperti Ford, General Motors, dan Tesla—yang memiliki basis produksi di AS—harus menyesuaikan strategi mereka di tengah ketidakpastian aturan perdagangan dan fluktuasi tarif. Meskipun Tesla, misalnya, telah menghindari dampak langsung dengan membangun gigafactory di Shanghai, Ford masih mengandalkan rantai pasok lintas negara untuk sebagian produknya.
Laporan CNBC mengungkap bahwa langkah Ford kemungkinan juga akan diikuti oleh pembuat mobil lainnya, terutama mereka yang mengekspor model-model berbiaya tinggi dari AS ke Tiongkok. Kebijakan tarif yang berlaku saat ini menciptakan tekanan besar tidak hanya dari sisi harga jual, tetapi juga dari sisi logistik dan manajemen distribusi. Banyak produsen mulai mempertimbangkan untuk memproduksi lebih banyak model secara lokal, sebagai strategi jangka panjang untuk menghindari biaya impor yang meningkat.
Dalam wawancara dengan Nikkei Asia, seorang eksekutif di industri otomotif menyatakan bahwa skema tarif saat ini telah mengganggu jalur pengiriman reguler dan membuat kontrak ekspor menjadi kurang menarik secara komersial. Bahkan perusahaan yang memiliki volume penjualan kecil di pasar Tiongkok kini mulai menghentikan pengiriman dan menunda peluncuran produk baru yang sebelumnya dijadwalkan untuk masuk ke pasar tersebut.
Langkah Ford juga menggarisbawahi pentingnya fleksibilitas rantai pasok dalam menghadapi tantangan global. Ford saat ini tengah mempercepat kemitraan dengan perusahaan lokal di Tiongkok melalui usaha patungan seperti Changan Ford, untuk menjaga keberadaan mereka di pasar otomotif terbesar di dunia. Dengan berfokus pada produksi lokal, perusahaan berharap dapat menekan biaya, menghindari hambatan regulasi, serta mempertahankan pangsa pasar di tengah kondisi perdagangan yang berubah-ubah.
Dari sisi konsumen, keputusan ini kemungkinan akan membatasi ketersediaan model-model tertentu yang diimpor langsung dari AS. Beberapa dealer di Tiongkok mengaku kepada Financial Times bahwa mereka telah menerima pemberitahuan mengenai keterlambatan pasokan dan kemungkinan penghapusan sementara dari katalog produk untuk model-model buatan AS. Hal ini menjadi pukulan bagi konsumen yang selama ini mengincar model impor dengan spesifikasi premium yang tidak tersedia dalam versi produksi lokal.
Langkah Ford ini juga berdampak pada persepsi pasar terhadap stabilitas pasokan kendaraan impor. Investor dan analis pasar otomotif melihat bahwa setiap perubahan regulasi di pasar besar seperti Tiongkok dapat memiliki efek berantai terhadap strategi global perusahaan otomotif. Oleh karena itu, banyak produsen kini mulai membangun kapasitas lokal tidak hanya untuk efisiensi biaya, tetapi juga untuk merespons dinamika kebijakan yang semakin kompleks.
Sementara itu, para analis memperkirakan bahwa Ford akan mempercepat peluncuran model-model baru yang dirakit langsung di Tiongkok, terutama dalam segmen kendaraan listrik dan SUV kompak, yang saat ini mengalami pertumbuhan permintaan cukup tinggi di pasar domestik. Deutsche Welle menyebutkan bahwa strategi lokalisasi produksi kini menjadi pilihan logis bagi banyak merek global untuk tetap kompetitif tanpa harus bergantung pada ekspor dari AS atau Eropa.
Situasi ini menjadi pengingat penting bagi industri otomotif global bahwa keberlanjutan ekspor kendaraan bergantung bukan hanya pada kualitas produk, tetapi juga pada kelincahan dalam menyesuaikan diri terhadap regulasi internasional yang terus berubah. Dalam kasus Ford, keputusan menghentikan pengiriman bukanlah penarikan diri dari pasar, tetapi langkah strategis untuk merancang ulang peta logistik mereka agar tetap efisien dan relevan di pasar yang sangat dinamis.
Dalam beberapa bulan ke depan, industri akan mengamati apakah Ford dan produsen lainnya dapat menyesuaikan strategi mereka secara cepat untuk mempertahankan posisi di Tiongkok, ataukah mereka akan mengalami penurunan penjualan akibat keterbatasan pasokan kendaraan impor. Yang jelas, dinamika ini menunjukkan betapa eratnya hubungan antara kebijakan perdagangan dan operasional industri otomotif global.