(Business Lounge Journal – News and Insight)
Industri kendaraan listrik (electric vehicle/EV) global tengah memasuki fase baru yang ditandai oleh persaingan semakin ketat, inovasi teknologi, serta perubahan strategi bisnis dari para pemain utama. Dari Jepang hingga China, hingga pasar berkembang seperti Asia Tenggara dan Amerika Latin, berbagai dinamika menunjukkan bahwa peta persaingan EV terus bergeser dengan cepat.
Salah satu langkah paling mencolok datang dari Honda. Untuk pertama kalinya, produsen otomotif Jepang ini akan meluncurkan mobil listrik yang diproduksi di China ke pasar domestik Jepang. Langkah ini menandai perubahan besar dalam strategi industri otomotif Jepang yang selama ini sangat mengandalkan produksi dalam negeri. Namun, keputusan tersebut juga berdampak pada rantai pasok, seperti terlihat dari Asahi Kasei yang menunda pembukaan pabriknya di Kanada akibat melemahnya produksi EV Honda.
Di sisi lain, perusahaan-perusahaan China seperti BYD terus memperluas pengaruhnya di pasar global, meski tidak tanpa tantangan. BYD menghadapi insiden kebakaran di fasilitasnya di Shenzhen serta tekanan di pasar luar negeri, termasuk kontroversi di Brasil terkait isu ketenagakerjaan. Selain itu, perusahaan ini juga mencatat penurunan laba tahunan sebesar 19%, yang menjadi penurunan pertama sejak 2021, dipicu oleh melambatnya permintaan dan lini produk yang mulai menua.
Meski demikian, prospek ekspansi BYD tetap kuat. Perusahaan ini bahkan menaikkan target penjualan globalnya sebesar 15%, didorong oleh meningkatnya minat terhadap EV di tengah kenaikan harga bahan bakar global. Tren ini juga terlihat di negara-negara seperti Vietnam, yang mulai mendorong penggunaan energi surya sebagai pelengkap adopsi kendaraan listrik.
Persaingan di kawasan Asia Tenggara juga semakin intens. Malaysia melalui Perodua mulai fokus pada penguatan nilai jangka panjang kendaraan listrik guna menghadapi dominasi merek China. Sementara itu, Foxconn bekerja sama dengan Mitsubishi Fuso untuk mengekspor bus listrik buatan Jepang ke pasar Asia Tenggara dan Australia, memperluas penetrasi EV di sektor transportasi publik.
Di Jepang sendiri, Toyota menunjukkan performa yang solid dengan berhasil melampaui penjualan EV BYD. Salah satu faktor pendorongnya adalah insentif pemerintah yang memberikan subsidi lebih besar, hingga sekitar $6.000, untuk kendaraan dengan baterai produksi dalam negeri. Hal ini menegaskan pentingnya kebijakan pemerintah dalam membentuk daya saing industri EV.
Sementara itu, Nissan mengambil langkah efisiensi dengan memangkas 20% lini modelnya dan mengadopsi strategi berbasis kecerdasan buatan (AI), dengan target 90% kendaraan dilengkapi sistem bantuan berkendara canggih. Tesla juga tidak tinggal diam, dengan pabriknya di Shanghai disebut memiliki potensi untuk memproduksi robot humanoid selain kendaraan listrik.
Namun, tidak semua kolaborasi berjalan mulus. Kemitraan Honda dan Sony untuk mengembangkan mobil listrik Afeela resmi dihentikan, mencerminkan kompleksitas dalam pengembangan teknologi EV.
Dengan berbagai perubahan ini, industri EV global kini berada di titik krusial. Perusahaan tidak hanya dituntut berinovasi, tetapi juga harus mampu beradaptasi dengan cepat terhadap perubahan pasar, regulasi, dan preferensi konsumen yang terus berkembang.