(Business Lounge – Automotive) BMW tetap mempertahankan panduan keuangannya untuk tahun 2025 meskipun menghadapi ketidakpastian geopolitik dan gangguan perdagangan global. Dalam pernyataan terbaru kepada para investor dan analis, seperti dilaporkan oleh Bloomberg dan Reuters, produsen mobil asal Jerman tersebut mengonfirmasi kembali target laba dan margin operasional tahunannya, sambil berharap bahwa ketegangan dagang yang saat ini membebani biaya ekspor akan mereda mulai Juli, terutama menyangkut tarif impor kendaraan listrik dan suku cadang dari serta ke Tiongkok dan Amerika Serikat.
BMW menyatakan bahwa panduan tersebut didasarkan pada asumsi bahwa tarif tambahan yang memengaruhi operasional lintas negara akan berkurang di paruh kedua tahun ini. Namun dalam keterangannya kepada Financial Times, perusahaan juga menggarisbawahi bahwa “variasi signifikan” dapat terjadi terhadap hasil akhir jika relaksasi tarif ditunda atau bahkan dibatalkan akibat perkembangan politik atau kebijakan proteksionis yang lebih ketat.
Tarif telah menjadi salah satu tantangan utama bagi produsen otomotif global, terutama di tengah meningkatnya friksi dagang antara Tiongkok dan Uni Eropa serta ketegangan kebijakan industri dengan Amerika Serikat. BMW, yang memiliki pabrik perakitan besar di Spartanburg, South Carolina—tempat produksi utama SUV BMW untuk pasar dunia—sangat bergantung pada ekspor lintas kawasan. Model seperti X5 dan X7 banyak diekspor ke Tiongkok dan Eropa dari AS. Dengan demikian, setiap perubahan tarif lintas kawasan dapat berdampak langsung pada biaya produksi dan struktur harga global mereka.
Dalam laporan keuangan kuartal pertama yang dirilis awal Mei dan dikutip oleh Automotive News Europe, BMW mencatat penurunan margin operasional di divisi otomotif dari 12,1% pada periode yang sama tahun lalu menjadi 10,5%. Meskipun angka ini masih dianggap sehat, manajemen menyatakan bahwa tekanan biaya yang bersumber dari tarif dan logistik menjadi salah satu penyebab utama penyusutan tersebut. CFO Walter Mertl menyatakan bahwa “kami telah memperhitungkan ketidakpastian eksternal, termasuk tarif, dalam proyeksi kami, namun dampaknya bisa membesar jika kebijakan perdagangan tidak membaik.”
Salah satu titik terang dalam strategi BMW saat ini adalah kemampuan perusahaan dalam mempertahankan kinerja penjualan di segmen kendaraan listrik. Menurut data dari Bloomberg, penjualan mobil listrik BMW naik 28% secara tahunan, dipimpin oleh model i4 dan iX1 yang menunjukkan permintaan kuat di Eropa dan Tiongkok. Namun demikian, pertumbuhan tersebut tetap berada di bawah ekspektasi pasar, terutama dibandingkan dengan rival seperti Mercedes-Benz atau Tesla yang menunjukkan laju ekspansi lebih agresif.
BMW juga tengah berada dalam proses pengembangan lini kendaraan listrik generasi baru berbasis platform Neue Klasse, yang dijadwalkan mulai diproduksi pada akhir 2025. Model-model dari platform ini diharapkan mampu memperkuat posisi BMW dalam menghadapi kompetitor Asia seperti BYD dan Hyundai yang semakin agresif menekan pasar Eropa dengan model murah berdaya saing tinggi. Relaksasi tarif dari Tiongkok menjadi penting bagi kelangsungan rantai pasok baterai dan komponen digital, yang masih sangat tergantung pada perusahaan-perusahaan di Asia Timur.
Dalam konteks makroekonomi, para analis pasar memperkirakan bahwa tekanan terhadap BMW bisa meningkat jika Eropa atau Amerika Serikat memberlakukan tarif baru sebagai respons terhadap ekspansi agresif kendaraan listrik asal Tiongkok. Seperti dilaporkan oleh The Wall Street Journal, Uni Eropa saat ini tengah menyelidiki subsidi negara yang diterima oleh produsen mobil listrik Tiongkok dan mempertimbangkan tarif tambahan untuk melindungi produsen lokal. Jika hal ini terjadi, maka BMW bisa menjadi “korban samping” dari perang dagang tersebut karena mereka juga mengimpor sejumlah besar komponen dari pabrik mitra di Tiongkok.
Pabrik joint venture BMW-Brilliance di Shenyang, Tiongkok, merupakan salah satu titik produksi penting bagi BMW, tidak hanya untuk pasar domestik, tetapi juga sebagai basis produksi regional. Kebijakan tarif yang berfluktuasi membuat perencanaan produksi dan logistik menjadi lebih kompleks, sehingga perusahaan harus mengalokasikan biaya lebih besar untuk manajemen risiko rantai pasokan.
Namun demikian, manajemen BMW menyatakan tetap optimistis terhadap pemulihan kondisi perdagangan global mulai pertengahan 2025. Dalam wawancara eksklusif dengan Handelsblatt, CEO Oliver Zipse menyatakan bahwa “tarif bersifat sementara, tetapi strategi teknologi dan fleksibilitas produksi akan menentukan siapa yang bertahan.” Zipse juga menekankan pentingnya diversifikasi pasokan dan investasi di kawasan baru, termasuk peningkatan produksi di Meksiko dan Hungaria sebagai upaya untuk menghindari risiko geopolitik yang terlalu terpusat.
Di sisi lain, tekanan terhadap profitabilitas BMW juga datang dari kebutuhan untuk terus berinvestasi besar-besaran dalam elektrifikasi, perangkat lunak, dan teknologi digital. Platform Neue Klasse disebut-sebut sebagai “taruhan besar” BMW dalam menghadapi dekade mendatang. Investasi dalam platform ini, termasuk pembangunan gigafactory baterai di Erfurt, Jerman, diperkirakan menelan biaya lebih dari €10 miliar. Dalam laporan keuangan mereka, perusahaan menegaskan bahwa strategi investasi tetap akan dijalankan dengan disiplin modal yang ketat, namun tetap fleksibel terhadap perubahan kondisi pasar dan regulasi.
Pasar Amerika Serikat sendiri tetap menjadi salah satu pilar utama pendapatan BMW. Meskipun menghadapi ketidakpastian tarif, perusahaan tetap menunjukkan pertumbuhan moderat di kawasan tersebut berkat kinerja solid dari model SUV dan segmen premium. Namun seperti dicatat oleh CNBC, pertumbuhan ini bisa terhambat jika pemerintah AS memutuskan untuk memperluas tarif terhadap kendaraan listrik dan komponen dari luar negeri sebagai bagian dari strategi industri domestik dan reshoring manufaktur.
Dari sisi investor, respons pasar terhadap laporan BMW relatif netral. Saham BMW sempat turun tipis setelah pengumuman panduan tahunan yang tidak direvisi naik, menunjukkan bahwa pasar mungkin telah mengantisipasi kemungkinan risiko eksternal yang masih belum sepenuhnya tertangani. Para analis dari UBS dan Morgan Stanley menyarankan pendekatan “wait and see”, menilai bahwa posisi kas perusahaan tetap solid, namun tekanan struktural terhadap margin bisa terus meningkat seiring kompetisi dan perubahan regulasi.
Secara keseluruhan, posisi BMW saat ini mencerminkan dinamika industri otomotif global yang sedang berada di persimpangan antara globalisasi dan proteksionisme, antara elektrifikasi dan efisiensi modal, serta antara peluang pertumbuhan dan tantangan geopolitik. Dengan tetap mempertahankan panduan keuangan sambil mengandalkan relaksasi tarif mulai Juli, BMW menunjukkan keyakinan bahwa fondasi bisnis mereka cukup kuat untuk menghadapi badai jangka pendek.
Namun demikian, tidak ada jaminan bahwa lanskap perdagangan global akan membaik sesuai harapan. Jika ketegangan tarif tetap berlangsung atau bahkan meningkat—misalnya akibat pemilu di AS atau kebijakan perdagangan baru dari Uni Eropa—maka seluruh asumsi dasar yang menopang panduan keuangan BMW bisa runtuh.
Dalam situasi seperti ini, kemampuan BMW untuk tetap gesit, menyesuaikan produksi, dan menyeimbangkan investasi jangka panjang dengan profitabilitas jangka pendek akan menjadi faktor penentu dalam menjaga daya saingnya di pasar global. Di tengah transisi besar industri otomotif, langkah BMW mempertahankan panduan sekaligus menyandarkan harapan pada kebijakan tarif merupakan cerminan dari ketegangan antara strategi bisnis dan ketidakpastian politik yang kini menjadi wajah baru dari industri mobil dunia.