(Businesslounge Journal-Global News) Ekspansi jaringan Supercharger Tesla melambat dalam beberapa bulan terakhir, setelah PHK besar-besaran pada bulan April yang melumpuhkan tim yang bertanggung jawab untuk memasang pengisi daya dan stasiun mobil listrik baru. Sementara Tesla telah berusaha membangun kembali grup tersebut, termasuk mempekerjakan kembali beberapa karyawan yang sebelumnya diberhentikan, jumlah port Supercharger baru yang dibuka pada bulan Mei hingga Agustus turun 28% dari periode yang sama tahun sebelumnya, menurut firma analisis kendaraan listrik EVAdoption.
Selama delapan bulan pertama tahun ini, jumlah tersebut turun 11% dari tahun 2023, menurut data perusahaan tersebut. Penurunan tersebut terjadi karena pembuat mobil listrik tersebut telah menerima jutaan dolar dalam pendanaan pemerintah musim panas ini untuk memasang pengisi daya baru di negara bagian termasuk Maryland dan Arizona. Tesla berada di bawah tekanan untuk memperluas jaringan pengisi daya cepatnya dan membukanya untuk lebih banyak pengemudi, termasuk mereka yang memiliki kendaraan non-Tesla.
Ford Motor dan Rivian Automotive sudah memiliki akses ke teknologi plug-in Tesla dan beberapa perusahaan mobil lain telah membuat perjanjian untuk menggunakan pengisi daya bagi pelanggan mereka sendiri, sebuah perubahan yang dapat membantu memperluas layanan yang sebelumnya eksklusif. Peluncuran ke produsen mobil lain telah mengalami beberapa kendala tahun ini, sebagian karena tantangan perangkat lunak dan penundaan dalam mendistribusikan adaptor plugin yang dibutuhkan oleh pelanggan nonTesla.
“Tesla sebenarnya memiliki salah satu tantangan terbesar di depannya sejak Supercharger pertama kali dirilis,” kata Nick Nigro, pendiri grup penelitian dan konsultasi Atlas Public Policy. “Yang penting bagi mereka, dalam merencanakan di mana mengalokasikan sumber daya, adalah apa yang akan datang dalam 12 hingga 24 bulan ke depan—yaitu jutaan pengemudi,” kata Nigro. Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.
Minggu lalu, Kepala Eksekutif Tesla Elon Musk memposting di X bahwa Tesla “membuka lebih banyak Supercharger.” Kembali ke jalur Dengan 6.500 lokasi pengisian daya di seluruh dunia, jaringan Supercharger Tesla secara luas dianggap sebagai salah satu layanan industri yang paling tangguh dan andal, dan telah menjadi nilai jual utama bagi pembeli yang mempertimbangkan merek mobil listrik tersebut. Pertumbuhan layanan tersebut terganggu musim semi ini ketika Tesla tiba-tiba melepaskan seluruh tim Supercharger dan kepalanya, Rebecca Tinucci, di tengah PHK di seluruh perusahaan, menurut orang-orang yang mengetahui kejadian tersebut. Langkah tersebut membuat industri menjadi kacau, menghentikan konstruksi di beberapa lokasi Supercharger yang sedang dalam pengembangan dan menyebabkan kebingungan di antara pemilik properti yang sedang bernegosiasi pada saat pemutusan hubungan kerja.
Beberapa bulan kemudian, Tesla mencoba untuk kembali ke jalur dengan tim yang lebih kecil dan kepemimpinan baru grup tersebut. Tugas mereka sama seperti sebelumnya—untuk memperluas jaringan Tesla. Hanya saja sekarang, mereka perlu melakukannya dengan lebih sedikit karyawan, kata orang-orang tersebut. Musk telah mencoba meyakinkan pelanggan bahwa Tesla akan terus membangun layanan tersebut, hanya dengan kecepatan yang lebih lambat untuk lokasi baru. Pada bulan Mei, ia mengatakan perusahaan berencana untuk menghabiskan lebih dari $500 juta untuk meningkatkan jaringan dengan ribuan pengisi daya baru tahun ini. “Itu hanya untuk lokasi baru dan perluasan, belum termasuk biaya operasional, yang jauh lebih tinggi,” kata Musk. Kenyataannya lebih rumit.
Selama beberapa minggu pertama setelah PHK, mitra dan kontraktor Tesla berjuang untuk menghubungi kontak mereka di Tesla, yang sebagian besar tidak lagi bekerja di perusahaan atau memiliki akses ke email. Pada akhir Mei, Tesla membawa kembali beberapa anggota senior tim Supercharger, termasuk Max de Zegher, yang memimpin program tersebut, dan beberapa manajer yang menjalankannya di Amerika Utara. Mike Snyder, seorang eksekutif lama di Tesla yang sebelumnya menjalankan program baterai industrinya, sejak itu mengambil alih pengawasan kelompok pengisian daya, menurut bagan organisasi yang dilihat oleh The Wall Street Journal.
Konstruksi di stasiun Supercharger tetap aktif di seluruh negeri, dan dalam beberapa minggu terakhir, tim tersebut terus mempekerjakan kembali beberapa mantan pekerja, kata orang-orang yang terlibat dalam percakapan tersebut. Pembangunan jaringan Perlambatan yang berkelanjutan dapat berdampak pada pengalaman pengisian daya bagi pelanggan kendaraan listrik di seluruh industri Tesla pada akhir tahun 2023 setuju untuk menyediakan layanan pengisian dayanya bagi produsen mobil lain untuk pertama kalinya. Langkah tersebut juga memungkinkan Tesla memenuhi syarat untuk mendapatkan bagian dari miliaran dolar federal yang tersedia untuk memperluas infrastruktur pengisian daya EV di negara tersebut.
Sejauh ini, perusahaan telah mengamankan sekitar $37 juta dalam pendanaan publik untuk membangun 88 stasiun Supercharger di AS, menjadikannya salah satu penerima teratas dalam program federal untuk memperluas akses pengisian daya EV, menurut EVAdoption, yang melacak penghargaan tersebut. Sebagian dari uang itu dibagikan melalui program negara bagian setelah PHK. Pada bulan Agustus, Tesla menerima $2,9 juta untuk memasang enam lokasi pengisian daya di Arizona. Sebulan sebelumnya, ia mendapat $1,8 juta dari Maryland untuk memasang pengisi daya cepatnya, yang dapat memungkinkan EV untuk mengisi ulang daya dalam waktu sekitar 30 menit. Kebutuhan Tesla untuk ekspansi menjadi lebih fokus dengan lebih banyak produsen mobil yang siap untuk bergabung dengan jaringan. Pengemudi Tesla sudah khawatir tentang kemacetan di stasiun pengisian daya yang ada dan potensi waktu tunggu yang lebih lama.
Awal tahun ini, perusahaan membuka jaringan pengisian dayanya untuk pengemudi Ford dan Rivian. Perusahaan juga berencana untuk memperluas akses ke General Motors, Volvo Cars, dan Polestar pada musim semi lalu, tetapi situs webnya sekarang mengatakan penambahan tersebut akan segera dilakukan. “Itulah salah satu kerugian yang muncul sebagai akibat dari pembukaan jaringan tersebut untuk pemilik non-Tesla,” kata Brent Gruber, direktur eksekutif praktik EV di J.D. Power, yang mempelajari kepuasan pengisian daya. “Mereka tidak lagi memiliki akses ke klub eksklusif itu. Sekarang mereka membaginya dengan pemilik lain.”