(Business Lounge – Business Insight) Airbus Group memperingati 10 tahun penerbangan pertama dari pesawat superjumbo A380 di tengah-tengah kondisi perusahaan produsen pesawat milik Eropa ini terus berjuang untuk dapat memenangkan penjualan untuk pesawat andalannya tersebut. Airbus memang tengah menghadapi kesulitan dalam penjualan pesawatnya oleh karena adanya berbagai penundaan atas pengembangan dan produksi, krisis keuangan yang mendalam dan perubahan preferensi maskapai yang semuanya telah menghalangi upaya Airbus untuk menjual pesawat terbesar di dunia yang dimilikinya ini.
Banyaknya Pembatalan Pesanan
Hampir banyak konsumen telah memutuskan untuk tidak merealisasikan pesanan mereka untuk menjadi armada maskapai penerbangan mereka sesuai dengan komitmen mereka semula. Sekitar selusin penerbangan telah menunda atau membatalkan pengiriman jet A380. Namun, pembeli seperti Emirates Airline dan Singapore Airlines Ltd, tetap menjadi pelanggan besar.
Ketika perusahaan memulai membangun jet pada tahun 2000, Airbus bertaruh bahwa selama 20 tahun ke depan akan memenangkan setengah pasar untuk pesawat yang sangat besar, yang diperkirakan sekitar 1.550 pesawat. Namun sampai saat ini, Airbus telah mendapatkan pesanan 317 pesanan A380, yang 158 telah diserahkan.
“A380 adalah pasar kecil, tetapi itu adalah pasar yang berkembang,” demikian kepala petugas operasi Airbus untuk pelanggan, John Leahy, mengatakannya dalam sebuah wawancara seperti dilansir oleh WSJ. Leahy mengatakan bahwa pesanan yang telah diterima telah sesuai dengan apa yang diharapkan Airbus, setelah memperhitungkan bahwa versi yang lebih besar direncanakan A380, dan kapal pengangkut yang tidak pernah dibangun. Airbus membatalkan pesanan ketika program menurun pada beberapa tahun belakangan dan memiliki biaya yang lebih besar dari sebelumnya.
Rivalnya, Boeing Co juga telah berjuang untuk memenangkan penjualan untuk 747-8, yang adalah pesaing langsung untuk A380. Ini telah membatasi output, meskipun perusahaan pembuat pesawat yang berbasis di Chicago ini memiliki ambisi lebih rendah dari Airbus.
Perusahaan tidak lagi terintegrasi dengan mengambil pesawat termasuk Virgin Atlantic Airways, maskapai penerbangan yang didirikan oleh Richard Branson; International Lease Finance Corp, salah satu perusahaan leasing terbesar di dunia, kini dimiliki oleh AerCap Holdings NV; dan India Kingfisher Airlines Ltd Airbus membatalkan kesepakatan dengan Jepang Skymark Airlines tahun lalu atas keprihatinan pembayaran.
Deutsche Lufthansa AG dan Air France-KLM SA mengatakan mereka tidak akan mengambil jumlah jet yang pernah direncanakan. Pesanan dari FedEx Corp, di dunia kargo maskapai penerbangan terbesar, dan United Parcel Service Inc menghilang ketika cabang kargo dibatalkan.
A380 “dari awal tidak super-efisien,” kata Adam Pilarski, wakil presiden senior di konsultan penerbangan Avitas.
Setelah memberikan diskon harga besar untuk pelanggan pertama A380 dan orang-orang yang membeli nomor-yang besar khas dalam penerbangan industri-Airbus sekarang harus mencoba untuk menjual A380 dengan harga tinggi, demikian dikatakan Pilarski, menghambat upaya untuk memenangkan penawaran baru. The A380 membawa tag harga $ 428 juta (setara dengan 5,56 riliun rupiah), meskipun pelanggan biasanya membayar lebih sedikit.
Airbus Chief Financial Officer Harald Wilhelm pada Desember lalu menyarankan A380 bisa keluar dari produksi sekitar akhir dekade ini kecuali pesanan diambil. Sejak itu, bagaimanapun, pejabat Airbus telah bersusah payah untuk mengatakan proyek tidak akan ditinggalkan.
Perusahaan menghabiskan $ 15 miliar (sekitar 195 triliun rupiah) untuk mengembangkan pesawat dan sebelum biaya naik, berharap untuk mencapai break even pada program setelah 250 pengiriman. Sekarang telah dijanjikan investor bahwa A380 yang disampaikan pada tahun ini tidak akan merugi. Eksekutif telah berhenti berbicara tentang membuat keuntungan pada program.
Leahy mengatakan A380 akan menikmati “baik, pertumbuhan yang solid ke depan.” Airbus harus mampu menjual sebanyak-banyaknya jet tahun ini atau sekitar 30 sesuai dengan yang direncanakan A380.
Sudah hampir tiga tahun sejak Airbus memenangkan order A380 dari pelanggan maskapai baru. Emirates Airline, pembeli terbesar pesawat yang memesan lebih dari 50 pesawat pada 2013. Penyewa pesawat Amedeo memesan 20 pesawat dalam kesepakatan pada tahun lalu, tetapi telah diberitahukan bahwa setiap penerbangan yang akan membawa pesawat dan telah menunda pengiriman pertamanya.
Leahy mengatakan “pasar akan tetap sedikit lembut untuk beberapa tahun mendatang,” meskipun ia optimis bahwa permintaan A380 akan menunjukkan “pertumbuhan yang sangat kuat” dari tahun 2020 sebagai mana lalu lintas Asia meningkat dan bandara mencapai batas kapasitas yang memaksa maskapai untuk menggunakan pesawat lebih besar.
Menambahkan Jumlah Kursi
A380 telah terbukti populer dengan penumpang bahkan pembeli maskapai tetap khawatir atas penghasilan keuntungan dengan pesawat. Untuk meningkatkan daya tarik pesawat ekonomi, Airbus telah meningkatkan jumlah kursi seperti yang telah diberitahukan semula 525 jumlah kursi menjadi 544 penumpang. Lebih kursi berarti biaya unit yang lebih rendah, yang merupakan ukuran diawasi ketat oleh penerbangan ketika mereka memutuskan apa untuk membeli pesawat.
Leahy mengatakan beberapa penerbangan menunjukkan minat atas pesawat dengan jumlah kursi lebih banyak ini.
uthe/VMN/BL/Journalist
Editor: Ruth Berliana