(Business Lounge – Automotive) Ford dan Renault resmi menjalin kemitraan strategis di Eropa untuk menghadapi tekanan besar dari produsen mobil listrik murah asal China yang semakin agresif memasuki pasar benua tersebut. Kemitraan ini menjadi langkah penting bagi Ford, yang tengah berjuang menyelamatkan bisnisnya di Eropa setelah beberapa tahun dilanda penurunan penjualan, restrukturisasi, serta tantangan regulasi terkait kendaraan emisi nol. Di bawah kesepakatan baru ini, Renault akan memproduksi dua model kendaraan listrik level-entry untuk Ford, sebuah strategi yang diharapkan dapat memperkuat portofolio Ford dalam segmen yang saat ini tumbuh cepat namun sangat kompetitif.
Kesepakatan tersebut menandai perubahan pendekatan signifikan bagi Ford yang selama ini dikenal dengan model-model berukuran besar dan berkinerja tinggi, tetapi masih tertinggal di segmen mobil listrik murah yang menjadi titik masuk utama bagi banyak konsumen Eropa. Berbeda dengan pasar Amerika Utara yang masih didominasi SUV dan pickup bertenaga besar, Eropa menuntut efisiensi, harga terjangkau, serta kendaraan berukuran kompak untuk mobilitas perkotaan. Di sisi lain, Renault memiliki keunggulan struktural karena telah lama fokus pada kendaraan listrik ringan melalui merek seperti Zoe dan platform listrik CMF-BEV yang efisien. Dengan demikian, kerja sama ini memberikan peluang mutualistis: Ford mendapatkan jalur produksi yang cepat dan kompetitif, sementara Renault memperkuat kapasitas pabrik serta memperluas pengaruh teknologinya di pasar regional.
Pendorong utama terbentuknya aliansi ini adalah meningkatnya dominasi produsen Tiongkok seperti BYD, MG, dan Nio yang menawarkan mobil listrik berteknologi tinggi dengan harga jauh lebih rendah daripada model yang diproduksi di Eropa. Keunggulan biaya, dukungan kuat dari pemerintah Tiongkok, serta rantai pasok baterai yang sangat efisien membuat produsen lokal Eropa, termasuk Ford dan Renault, menghadapi tekanan harga yang hampir mustahil dilawan tanpa langkah kolaboratif. Mobil listrik Tiongkok kini mampu masuk ke pasar Eropa dengan harga mendekati mobil berbahan bakar fosil, sementara produsen Eropa harus bergulat dengan biaya tenaga kerja tinggi, regulasi emisi yang ketat, dan investasi besar dalam teknologi baterai.
Dengan memanfaatkan fasilitas produksi Renault, Ford dapat mempercepat kehadiran produk tanpa harus menanggung investasi awal yang besar. Waktu menjadi faktor krusial, karena segmen entry-level EV diperkirakan akan menjadi pasar terbesar di Eropa mulai 2026 dan akan menentukan pangsa pasar jangka panjang bagi setiap produsen. Dua model yang akan diproduksi oleh Renault untuk Ford diperkirakan memiliki harga lebih kompetitif dibanding lini EV Ford sebelumnya, sehingga memungkinkan perusahaan Amerika itu bersaing langsung dengan model Tiongkok yang membanjiri pasar di Spanyol, Jerman, Prancis, dan Italia.
Ford sendiri telah mengalami masa sulit di Eropa dalam beberapa tahun terakhir. Perusahaan menutup sejumlah pabrik, mengurangi tenaga kerja, serta menyederhanakan portofolio produk untuk mencoba mencapai profitabilitas. Namun, strategi ini belum cukup kuat untuk menahan penetrasi produsen baru, terutama di segmen harga rendah. Dengan menggandeng Renault, Ford mendapatkan peluang realistik untuk merestrukturisasi lini produknya dan meluncurkan kembali strategi Eropa yang lebih relevan dengan kondisi pasar.
Bagi Renault, kerja sama ini juga sangat menguntungkan. Perusahaan Prancis tersebut tengah berusaha memaksimalkan utilisasi pabrik dan meningkatkan skala ekonomi di lini kendaraan listriknya. Berproduksinya dua model untuk Ford memungkinkan Renault menekan biaya unit, memperkuat efisiensi operasional, serta menambah volume produksi yang sangat penting di industri EV yang padat modal. Selain itu, kerja sama ini memperlihatkan bahwa model bisnis yang lebih lentur — termasuk berbagi platform, pabrik, dan teknologi — menjadi kunci bertahan di era transisi elektrifikasi global.
Namun demikian, aliansi ini juga membawa tantangan. Ford perlu memastikan bahwa identitas mereknya tetap kuat meski menggunakan basis produksi dan platform pihak lain. Sementara Renault harus menjaga keseimbangan antara berbagi teknologi dan mempertahankan keunggulan kompetitifnya. Selain itu, pasar EV Eropa sendiri tengah menghadapi ketidakpastian, termasuk kemungkinan tarif tambahan terhadap mobil Tiongkok, insentif EV yang berubah-ubah di tiap negara, serta perlambatan permintaan akibat kondisi ekonomi makro.
Meski begitu, sinyalnya jelas: lanskap otomotif Eropa memasuki era di mana kolaborasi menjadi strategi bertahan hidup, bukan sekadar pilihan. Dengan langkah berani menggandeng Renault, Ford menunjukkan komitmennya untuk tetap relevan di salah satu pasar paling kompetitif di dunia. Di tengah tekanan margin, perang harga, dan pergeseran teknologi, kesepakatan ini bisa menjadi titik balik penting bagi kebangkitan Ford di Eropa sekaligus contoh bagaimana produsen tradisional menyesuaikan diri menghadapi dominasi baru dari pemain global yang lebih efisien.
Jika kedua perusahaan mampu mengeksekusi proyek ini secara konsisten, kolaborasi tersebut berpotensi menjadi model bagi aliansi lain di industri otomotif yang sedang berubah cepat. Yang jelas, pertarungan melawan mobil listrik murah asal China baru dimulai — dan Ford serta Renault kini memilih untuk menghadapinya bersama.