(Business Lounge – Global News) Stellantis menghadapi perkembangan bisnis yang berbeda di dua pasar otomotif utamanya. Pada kuartal III 2026, pengiriman kendaraan perusahaan otomotif yang menaungi merek Jeep, Ram, Peugeot, Fiat, Citro\u00ebn, dan Opel tersebut menurun di tingkat global. Namun, pelemahan itu tidak terjadi secara merata. Amerika Utara mengalami penurunan cukup besar akibat penghentian produksi terjadwal selama musim panas, sementara Eropa justru mencatat pertumbuhan yang ditopang permintaan kendaraan listrik dan peluncuran sejumlah model baru.<\/p>\n
Menurut laporan The Wall Street Journal<\/em> pada 13 Oktober 2026, Stellantis memperkirakan pengiriman global pada kuartal ketiga mencapai sekitar 1,3 juta kendaraan, turun 1% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Angka ini memperlihatkan bahwa pemulihan perusahaan masih menghadapi tantangan, terutama karena penurunan di sejumlah pasar belum sepenuhnya dapat diimbangi oleh pertumbuhan di kawasan lain. Pengiriman tersebut merujuk pada kendaraan yang disalurkan kepada dealer, distributor, atau pelanggan ritel dan armada, sehingga perlu dibedakan dari penjualan akhir kepada konsumen.<\/p>\n Amerika Utara menjadi salah satu faktor utama yang menekan kinerja pengiriman Stellantis. Sepanjang kuartal ketiga, pengiriman di kawasan tersebut turun sekitar 12% menjadi 357.000 kendaraan. Penurunan itu setara dengan sekitar 47.000 unit dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Perusahaan menjelaskan bahwa penghentian produksi terjadwal selama musim panas menjadi penyebab utama, terutama karena berdampak pada beberapa model Jeep.<\/p>\n Jeep Grand Cherokee dan Jeep Compass masing-masing mencatat penurunan pengiriman sekitar 25.000 unit secara tahunan. Kedua model tersebut merupakan bagian penting dari portofolio merek Jeep, sehingga perubahan volume produksinya dapat memengaruhi kinerja regional secara signifikan. Namun, penurunan pengiriman tidak serta-merta menunjukkan bahwa seluruh permintaan terhadap model tersebut menghilang. Jadwal produksi, ketersediaan kendaraan, dan waktu penyaluran kepada dealer juga memengaruhi angka pengiriman dalam satu kuartal.<\/p>\n Di sisi lain, bisnis Ram memberikan dukungan bagi kinerja Stellantis di Amerika Utara. Pengiriman kendaraan Ram meningkat sekitar 17.000 unit dibandingkan setahun sebelumnya. Permintaan terhadap produk baru dan model yang diperbarui, termasuk Ram 1500 dengan mesin HEMI V8 serta Ram 1500 TRX, membantu mengimbangi sebagian penurunan dari merek Jeep. Perbedaan ini memperlihatkan pentingnya komposisi produk: performa sebuah grup otomotif tidak hanya bergantung pada kondisi pasar secara keseluruhan, tetapi juga pada daya tarik setiap model dan kesesuaian produk dengan kebutuhan konsumen.<\/p>\n Kinerja Eropa bergerak berlawanan dengan Amerika Utara. Pengiriman di kawasan Eropa yang diperluas meningkat sekitar 10%, atau bertambah 54.000 unit, menjadi sekitar 588.000 kendaraan. Berdasarkan laporan perusahaan yang dikutip Reuters<\/em>, Eropa merupakan satu-satunya kawasan yang mencatat pertumbuhan pengiriman secara tahunan pada kuartal tersebut.<\/p>\n Pertumbuhan itu didorong oleh beberapa model baru dan meningkatnya pengiriman kendaraan listrik berbasis baterai atau battery electric vehicles<\/em> (BEV). Citro\u00ebn C3, Citro\u00ebn C3 Aircross, Opel\/Vauxhall Frontera, serta Fiat Grande Panda termasuk model yang memberikan kontribusi terhadap peningkatan volume. Kendaraan berbasis platform Smart Car menyumbang sekitar 26.000 unit pertumbuhan pengiriman untuk merek-merek Stellantis. Fiat 500 Hybrid menambah sekitar 6.000 unit, sedangkan Jeep Compass versi baru menyumbang sekitar 5.000 unit.<\/p>\n Kendaraan komersial ringan juga mendukung pertumbuhan, dengan kenaikan pengiriman sekitar 7.000 unit, terutama dari versi listrik. Perkembangan ini menunjukkan bahwa strategi produk Stellantis di Eropa tidak hanya bertumpu pada mobil penumpang konvensional, tetapi juga mencakup kendaraan elektrifikasi dan kendaraan komersial. Meski demikian, kenaikan pengiriman di kawasan tersebut bukan berarti seluruh portofolio mengalami pertumbuhan. Sejumlah model lain, termasuk Opel Corsa, Opel Mokka, Citro\u00ebn C4, Alfa Romeo Junior, dan Peugeot 2008, secara gabungan mencatat penurunan pengiriman sekitar 28.000 unit.<\/p>\n Kontribusi penting lainnya datang dari Leapmotor, produsen kendaraan listrik asal China yang bekerja sama dengan Stellantis untuk memasarkan kendaraan di luar China. Pengiriman kendaraan bermerek Leapmotor di Eropa meningkat sekitar 34.000 unit menjadi 44.000 unit. Model baru seperti B10 dan B03X turut mendukung peningkatan tersebut. Angka ini memperlihatkan bahwa kemitraan dengan produsen China menjadi salah satu unsur dalam strategi Stellantis memperluas pilihan kendaraan listrik di pasar Eropa.<\/p>\n Di luar Amerika Utara dan Eropa, kinerja Stellantis masih menghadapi tekanan. Pengiriman di kawasan Timur Tengah dan Afrika turun sekitar 21% menjadi 75.000 kendaraan. Penurunan terutama berkaitan dengan berkurangnya volume di Turki, di tengah kondisi pasar yang lebih lemah dan persiapan produksi lokal kendaraan van kecil pada Oktober 2026. Pengiriman kendaraan impor berkurang seiring peralihan menuju produksi lokal yang direncanakan tersebut.<\/p>\n Kondisi konflik regional turut memengaruhi pengiriman di sejumlah negara Dewan Kerja Sama Teluk. Peningkatan volume di Aljazair dan Maroko belum cukup untuk mengimbangi penurunan di wilayah lainnya. Sementara itu, pengiriman di Asia Pasifik turun sekitar 6% menjadi 15.000 kendaraan, terutama karena penurunan di Jepang. Pertumbuhan di India, termasuk dari kendaraan berbasis platform Smart Car, hanya mengimbangi sebagian tekanan tersebut.<\/p>\n Amerika Selatan relatif stabil, dengan penurunan pengiriman sekitar 1.000 unit. Pertumbuhan di Brasil, yang bertambah sekitar 13.000 unit, terimbangi oleh penurunan di pasar lain, khususnya Argentina. Gambaran regional ini menunjukkan bahwa pemulihan Stellantis bergantung pada banyak faktor yang berbeda, mulai dari jadwal produksi dan peluncuran produk hingga kondisi ekonomi serta dinamika persaingan lokal.<\/p>\n Penurunan pengiriman global sebesar 1% mungkin terlihat terbatas, tetapi angka agregat tersebut menyembunyikan persoalan yang lebih besar. Stellantis harus memperbaiki kinerja di Amerika Utara, menjaga momentum produk baru di Eropa, dan mengelola portofolio merek yang luas di tengah perubahan permintaan. Perusahaan juga menghadapi tantangan untuk memastikan bahwa investasi produk dan kapasitas produksi menghasilkan pertumbuhan yang berkelanjutan.<\/p>\n CEO Antonio Filosa telah mengumumkan rencana pemulihan senilai \u20ac60 miliar pada Mei 2026 setelah perusahaan menghadapi dua tahun penurunan pangsa pasar dan lemahnya penjualan. Stellantis juga dijadwalkan meluncurkan enam kendaraan baru dan memperkenalkan sembilan mobil konsep pada Paris Motor Show pada Oktober ini. Langkah tersebut menjadi bagian dari upaya memperkuat daya saing dan memperbarui penawaran produk di berbagai segmen.<\/p>\n Keberhasilan strategi itu tidak hanya ditentukan oleh jumlah model baru yang diperkenalkan. Stellantis perlu memastikan setiap merek memiliki posisi pasar yang jelas, produk yang sesuai dengan kebutuhan pelanggan, dan biaya produksi yang kompetitif. Pada saat yang sama, perusahaan harus menjaga agar investasi pada kendaraan listrik, teknologi, dan platform bersama dapat menghasilkan manfaat ekonomi yang sepadan.<\/p>\n Laporan pengiriman kuartal ketiga memberikan gambaran awal, bukan kesimpulan akhir mengenai kinerja keuangan perusahaan. Stellantis dijadwalkan menyampaikan hasil lengkap kuartal III pada 28 Oktober 2026. Laporan tersebut akan memberikan informasi lebih lanjut mengenai pendapatan, profitabilitas, serta dampak operasional dari perubahan volume pengiriman.<\/p>\n Bagi Stellantis, Eropa saat ini memberikan dukungan penting melalui pertumbuhan kendaraan listrik dan peluncuran produk baru. Namun, pemulihan yang lebih kuat akan membutuhkan perbaikan yang lebih luas, terutama di Amerika Utara yang masih menjadi sumber tekanan. Tantangan utamanya adalah mengubah pertumbuhan regional menjadi kinerja global yang konsisten, dengan produk yang diminati pasar dan struktur bisnis yang mampu menghasilkan keuntungan secara berkelanjutan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (Business Lounge – Global News) Stellantis menghadapi perkembangan bisnis yang berbeda di dua pasar otomotif utamanya. Pada kuartal III 2026, pengiriman kendaraan perusahaan otomotif yang menaungi merek Jeep, Ram, Peugeot, Fiat, Citro\u00ebn, dan Opel tersebut menurun di tingkat global. Namun, pelemahan itu tidak terjadi secara merata. Amerika Utara mengalami penurunan cukup besar akibat penghentian produksi terjadwal selama musim panas, sementara Eropa justru mencatat pertumbuhan yang ditopang permintaan kendaraan listrik dan peluncuran sejumlah model baru. Menurut laporan The Wall Street Journal […]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":204007,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_typography_data":[],"_editorskit_blocks_typography":"","_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","om_disable_all_campaigns":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[1053],"tags":[10470],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220594"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=220594"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":220595,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220594\/revisions\/220595"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=220594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=220594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=220594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Amerika Utara Menghadapi Tekanan Produksi<\/h2>\n
Eropa Menjadi Penopang Pertumbuhan<\/h2>\n
Pasar Lain Belum Memberikan Dukungan Merata<\/h2>\n
Strategi Pemulihan Menentukan Arah Berikutnya<\/h2>\n