(Business Lounge – Global News)\u00a0Volkswagen mengungguli\u00a0Toyota sebagai produsen mobil terbesar di dunia dalam\u00a0penjualan pada semester pertama tahun ini. Dengan demikian Volkswagen berhasil mencapai ambisi lamanya yang dipegangnya. Tetapi untuk tetap\u00a0bertahan berada pada posisi pertama ini\u00a0akan menjadi tantangan besar bagi produsen mobil\u00a0Jerman ini. Oleh karena jatuhnya penjualan VW Golf dan Polo ke\u00a0Tiongkok, yang selama ini telah menjadi tujuan penjualan dari sepertiga produk VW secara global. Sehingga untuk saat ini VW terlalu bergantung pada permintaan Eropa Barat yang relatif stagnan.<\/p>\n
Stefan Bratzel, kepala Pusat Otomotif Manajemen mengatakan bahwa ketergantungan pada Tiongkok merupakan\u00a0titik lemah dalam mengelola sebuah kelompok besar dan hal ini pasti menimbulkan masalah.\u00a0VW telah mendorong bisnis untuk skala yang lebih besar di bawah kepemimpinan Chief Executive Martin Winterkorn selama delapan tahun ini, disebabkan dengan pertambahan merek dan pabrik, serta\u00a0penjualan di Tiongkok.<\/p>\n
Grup dari\u00a0Jerman ini pada 17 Juli telah melaporkan pengiriman 5.040.000 mobil\u00a0dalam setengah tahun pertama. Sebagai perbandingan, Toyota mengatakan pada hari Selasa (28\/7) telah menjual 5.020.000 mobil sejak bulan Januari hingga\u00a0Juni, yang berarti terjadinya penurunan sebesar 1,5 persen dibandingkan waktu yang sama pada tahun lalu.<\/p>\n
Toyota, akan mengumumkan laba semester pertamanya pada Selasa depan. Toyota juga mengatakan bahwa penjualannya telah terseret oleh perlambatan di pasar negara berkembang dan peningkatan pajak pada kendaraan mini Jepang.<\/p>\n
Ekspansi cepat VW sebenarnya sedikit tersembunyi oleh\u00a0kinerjanya yang kurang baik di Amerika Serikat dan Brazil, oleh karena perusahaan telah menjadi\u00a0lambat untuk meng-upgrade<\/em> modelnya dan menyesuaikan penawaran untuk tren pasar, demikian seperti dilansir oleh Reuters.<\/p>\n Meskipun meningkatkan pangsa pasar dan brand awareness<\/em>, pertandingan\u00a0VW untuk volume telah memicu maraknya model dan peralatan yang\u00a0mahal, terutama pada inti bisnis yaitu mobil penumpang yang selama ini tidak mendapatkan margin laba yang tinggi oleh karena inefisiensi pertumbuhan.<\/p>\n Dengan lebih dari 310 model dan hampir 120 pabrik di seluruh dunia, ukuran VW dapat berubah menjadi kerugian, ditambah lagi terjadinya krisis kepemimpinan pada bulan April lalu ketika mantan ketua Ferdinand Piech digulingkan setelah publik mengkritik CEO Winterkorn.<\/p>\n Manajemen puncak VW sejak itu telah berusaha untuk mendapatkan kembali inisiatif, meskipun pemain top lainnya, terutama serikat pekerja dan pemangku kepentingan Lower Saxony, berusaha untuk mempengaruhi jalannya perpindahan ke struktur yang lebih ramping seperti VW mendorong penghematan biaya sebesar 5 miliar euro.<\/p>\n VW yang berbasis di Wolfsburg pada\u00a0tahun lalu mulai menggeser fokusnya pada\u00a0meningkatkan kualitas laba untuk membantu perkembangan kebutuhan dana teknologi dan meng-upgrade<\/em>\u00a0pabrik.<\/p>\n VW memiliki tujuan “moderat” menaikkan pengiriman dari catatan 1,014 juta mobil pada tahun lalu. Kelompok ini akan mempublikasikan hasil babak pertamanya pada Rabu (29\/7).<\/p>\n citra\/VMN\/BL\/Journalist<\/em> (Business Lounge – Global News)\u00a0Volkswagen mengungguli\u00a0Toyota sebagai produsen mobil terbesar di dunia dalam\u00a0penjualan pada semester pertama tahun ini. Dengan demikian Volkswagen berhasil mencapai ambisi lamanya yang dipegangnya. Tetapi untuk tetap\u00a0bertahan berada pada posisi pertama ini\u00a0akan menjadi tantangan besar bagi produsen mobil\u00a0Jerman ini. Oleh karena jatuhnya penjualan VW Golf dan Polo ke\u00a0Tiongkok, yang selama ini telah menjadi tujuan penjualan dari sepertiga produk VW secara global. Sehingga untuk saat ini VW terlalu bergantung pada permintaan Eropa Barat yang relatif stagnan. Stefan Bratzel, […]<\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":93341,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_typography_data":[],"_editorskit_blocks_typography":"","_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","om_disable_all_campaigns":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[1044,120],"tags":[5787,5036],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123696"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123696"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123696\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":123713,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123696\/revisions\/123713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blj.co.id\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEditor: Ruth Berliana<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"